Изготовление лодочных винтов своими руками

Для начала, необходимо определиться с постановкой задач для своего катера или мотолодки. Важна большая максимальная скорость, уверенный и скорейший выход на глиссер с максимальной загрузкой, или же нужна скорость оптимальная для троллинга.

Ремонт и переделка гребных винтов.

Невозможно представить современную лодку без хорошего дизельного или бензинового мотора и мощной судовой колонки-редуктора. Однако катер не сделает и шагу вперед без одного маленького, но очень важного фрагмента. Конечно же речь пойдет о гребном винте. Гребные винты для катеров - вещь индивидуальная, они различаются сразу по нескольким критериям, обладают своей собственной маркировкой, которая уникальна в каждом случае.

Перед покупкой винта для катера или лодки необходимо определиться с целью — необходимо ли достичь максимально возможной скорости или максимальной грузоподъемности. С одним винтом невозможно решить эти задачи, однако можно подобрать компромисс — винт для наиболее используемых режимов. Правильнее будет иметь на борту два винта и использовать их в зависимости от загрузки. Тем более второй винт — запасной. Лодочные винты различаются по диаметру, шагу, числу лопастей и материалу, из которого винт изготовлен.

Регулируя шаг винта, можно повысить скорость движения, уменьшить потребление топлива и улучшить общую управляемость лодки или катера, а в случае повреждения лопасти её можно на месте заменить. Разумеется, запасная лопасть при замене винта должна быть под руками — чудес не бывает…. Основная идея конструкторов из шведской компании Propulse AB состояла в том, что нужно построить лодочный винт регулируемого шага, причём с лопастями, которые можно было также заменять в случае повреждения, сведя на нет необходимость замены винта. Здесь термин «регулировать» не означал бы «управлять эффективностью винта», но означал возможность менять его шаг в зависимости от условий эксплуатации судна. Таким образом, спустя время и появились гребные винты ProPulse.